C40BF1-S - Haftkleber in Leihfässern á 200 kg netto - Brutto 250 kg Lagerung: Möglichst frische Ware verarbeiten, Bestände nicht älter als 6 Wochen werden lassen. Die Bitumenteilchen im U60K sinken bei längerer Lagerung nach unten und bilden einen weichen Bodensatz, der sich leicht aufrühren lässt. Beim Haftkleber kann das gefluxte Bitumen aufrahmen und Wasser sich am Boden des Fasses absetzen. Fässer daher vor Gebrauch rollen oder kräftig umrühren. Bei Frost beachten U60K, U70K, Poly-Schachtas-71 und Haftkleber sind frostempfindlich! Auch frostbeständige Ware kann nur leichte Nachtfröste, aber keinen starken und besonders mehrmaligen Frost vertragen. Emulsionsarten Bitumenemulsion U60K, U70K, Poly-Schachtas-71 und Haftkleber sind kationische Emulsionen. Bei einem Wechsel von einem Produkt auf das andere ist keine Reinigung der entleerten Spritzmaschine erforderlich, zumindestens sollte eine Durchspühlung des Arbeitsgerätes mit der neuen Emulsion erfolgen. Mit anionischen Emulsionen besteht keine Verträglichkeit Spritzmaschinen, mit denen anionische Emulsionen verspritzt worden sind, müssen völlig entleert und vor dem Befüllen mit kationischer Emulsion sorgfältig gereinigt werden.

Kaltmischgut in 25 kg Säcken Kalt zu verarbeitendes, sofort einbaufertiges Reparaturgemisch auf Basis von Edelsplitt und bituminöse Bindemittel. (frei von Teerölen)

Tok-Band Voranstrich Corrisol - 10 l Eimer Verwendung: TOK-Band spezial wird in Verbindung mit dem Voranstrichmittel CORRISOL SPEZIAL zum Herstellen von Anschlussnähten und -fugen im Asphalt-Strassenbau verwendet (Neubau und Reparaturen). TOK-Band spezial verbindet eine Deckschicht aus Gussasphalt oder Asphaltbeton mit Gussasphalt, Asphaltbeton oder Beton durch eine in der Kälte und Wärme wirksame dauerelastische Verklebung, die ein Wiederaufreissen der Nahtstelle unter Verkehrs-, Wechseltemperaturen- und Feuchtigkeitseinfluss verhindern soll. Vorbereiten der Kanten: Kanten gradlinig herstellen. Sie müssen sauber und trocken sein, evtl. anhaftender Schmutz, lose Teile usw sind sorgfältig zu entfernen (Drahtbürste, Besen ). Haftflächen mit CORRISOL SPEZIAL gut deckend und porenfüllend streichen oder spritzen. Abluftzeit je nach Witterung bis 10 Minuten, deshalb frühzeitig streichen. Verarbeitung: TOK - Band spezial entlang der Kante auslegen. Trennpapier entfernen. TOK - Band spezial und die mit CORRISOL SPEZIAL grundierte Kante gleichmässig und vorsichtig mit einem Propanbrenner erwärmen, bis das TOK-Band spezial an der Oberflache klebrig wird. Das erwärmte TOK-Band spezial an der Kante anlegen und mit einem Spachtel oder einer Schaufel o.ä andrücken. Anschliessend Deckschicht einbauen.

B200 heiss - polymermodifiziert - Kantenanstrich, Nahtkleber in 20 kg Gebinden Heiss zu verarbeiten (Verbrauch: 0,4 kg lfd. m)

B200 kalt in 30 kg Eimern - Kantenanstrich, Nahtkleber B 200 E kalt ist gebrauchsfertig (0,3 kg lfd. m)

C60 B1-S - Bitumenemulsion in Leihfässern á 200 kg netto - Brutto 250 kgLagerung: Möglichst frische Ware verarbeiten, Bestände nicht älter als 6 Wochen werden lassen. Die Bitumenteilchen im U60K sinken bei längerer Lagerung nach unten und bilden einen weichen Bodensatz, der sich leicht aufrühren lässt. Beim Haftkleber kann das gefluxte Bitumen aufrahmen und Wasser sich am Boden des Fasses absetzen. Fässer daher vor Gebrauch rollen oder kräftig umrühren. Bei Frost beachten U60K, U70K, Poly-Schachtas-71 und Haftkleber sind frostempfindlich! Auch frostbeständige Ware kann nur leichte Nachtfröste, aber keinen starken und besonders mehrmaligen Frost vertragen. Emulsionsarten Bitumenemulsion U60K, U70K, Poly-Schachtas-71 und Haftkleber sind kationische Emulsionen. Bei einem Wechsel von einem Produkt auf das andere ist keine Reinigung der entleerten Spritzmaschine erforderlich, zumindestens sollte eine Durchspühlung des Arbeitsgerätes mit der neuen Emulsion erfolgen. Mit anionischen Emulsionen besteht keine Verträglichkeit Spritzmaschinen, mit denen anionische Emulsionen verspritzt worden sind, müssen völlig entleert und vor dem Befüllen mit kationischer Emulsion sorgfältig gereinigt werden.

Voranstrich für Vergussmasse und Kaltmischgut - 10 l Eimer Voranstrich für Arbeiten mit Vergussmassen, Kaltmischgut, verbessert die Haftung der Vergussmasse und sorgt für eine innige Verbindung mit der Fugenflanke. Primer K ist in ungeöffneten Gebinden nahezu unbegrenzt haltbar.

Schlämme: zur Rissesanierung - 30 kg Eimer Lagerung : CEROPIX DS ist über einen längeren Zeitraum lagerfähig, Absetzungen können bei längerer Lagerung auftreten. Vor der Verarbeitung muss CEROPIX DS daher gut aufgerührt werden, um einen gleichmäßigen Auftrag der Schlämme zu erreichen. Schlämme CEROPIX DS ist eine Emulsion, daher lässt sie sich mit Wasser verdünnen. Sie enthält keine Lösungsmittel. Bei Frost beachten : Schlämme CEROPIX DS ist frostempfindlich. Materialverbrauch: ca. 1kg/qm pro Aufstrich, für Sonderfälle soll der Gesamtverbrauch für 2 Anstriche nicht über 2 kg/qm liegen. Verarbeitung: Bitumenschlämme lässt sich am besten bei trockenem und warmen Wetter verarbeiten. Bei Temperaturen von unter 5o C oder zu erwartendem Regen sollten die Arbeiten eingestellt werden. CEROPIX DS wird mit einfachen Geräten wie Gummischiebern, Besen oder Rollen aufgetragen, benutzte Geräte sind nach Beendigung der Arbeiten sofort mit Wasser zu reinigen, da sich eingetrocknete Schlämmereste nur schwer entfernen lassen. Zur Vorbehandlung von älteren Asphaltbetonbelägen und Zementbeton empfehlen wir eine Grundierung mit 100 - 150 g/m² Haftkleber, der jedoch gut abgetrocknet sein sollte, bevor die Verarbeitung der Schlämme erfolgt. Trockenzeit: Bei günstigen Bedingungen ca. 1 Stunde, bei kühler Witterung und/oder hoher Luftfeuchtigkeit länger.

Tok-Band spezial: 30 x 10 Karton á 40 m Verwendung: TOK-Band spezial wird in Verbindung mit dem Voranstrichmittel CORRISOL SPEZIAL zum Herstellen von Anschlussnähten und -fugen im Asphalt-Strassenbau verwendet (Neubau und Reparaturen). TOK-Band spezial verbindet eine Deckschicht aus Gussasphalt oder Asphaltbeton mit Gussasphalt, Asphaltbeton oder Beton durch eine in der Kälte und Wärme wirksame dauerelastische Verklebung, die ein Wiederaufreissen der Nahtstelle unter Verkehrs-, Wechseltemperaturen- und Feuchtigkeitseinfluss verhindern soll. Vorbereiten der Kanten: Kanten gradlinig herstellen. Sie müssen sauber und trocken sein, evtl. anhaftender Schmutz, lose Teile usw sind sorgfältig zu entfernen (Drahtbürste, Besen ). Haftflächen mit CORRISOL SPEZIAL gut deckend und porenfüllend streichen oder spritzen. Abluftzeit je nach Witterung bis 10 Minuten, deshalb frühzeitig streichen. Verarbeitung: TOK - Band spezial entlang der Kante auslegen. Trennpapier entfernen. TOK - Band spezial und die mit CORRISOL SPEZIAL grundierte Kante gleichmässig und vorsichtig mit einem Propanbrenner erwärmen, bis das TOK-Band spezial an der Oberflache klebrig wird. Das erwärmte TOK-Band spezial an der Kante anlegen und mit einem Spachtel oder einer Schaufel o.ä andrücken. Anschliessend Deckschicht einbauen.

TOK- Band spezial: 40 x 10 Karton á 30 m Verwendung: TOK-Band spezial wird in Verbindung mit dem Voranstrichmittel CORRISOL SPEZIAL zum Herstellen von Anschlussnähten und -fugen im Asphalt-Strassenbau verwendet (Neubau und Reparaturen). TOK-Band spezial verbindet eine Deckschicht aus Gussasphalt oder Asphaltbeton mit Gussasphalt, Asphaltbeton oder Beton durch eine in der Kälte und Wärme wirksame dauerelastische Verklebung, die ein Wiederaufreissen der Nahtstelle unter Verkehrs-, Wechseltemperaturen- und Feuchtigkeitseinfluss verhindern soll. Vorbereiten der Kanten: Kanten gradlinig herstellen. Sie müssen sauber und trocken sein, evtl. anhaftender Schmutz, lose Teile usw sind sorgfältig zu entfernen (Drahtbürste, Besen ). Haftflächen mit CORRISOL SPEZIAL gut deckend und porenfüllend streichen oder spritzen. Abluftzeit je nach Witterung bis 10 Minuten, deshalb frühzeitig streichen. Verarbeitung: TOK - Band spezial entlang der Kante auslegen. Trennpapier entfernen. TOK - Band spezial und die mit CORRISOL SPEZIAL grundierte Kante gleichmässig und vorsichtig mit einem Propanbrenner erwärmen, bis das TOK-Band spezial an der Oberflache klebrig wird. Das erwärmte TOK-Band spezial an der Kante anlegen und mit einem Spachtel oder einer Schaufel o.ä andrücken. Anschliessend Deckschicht einbauen.

Vergussmasse für Pflaster - 30 kg GebindeMaterialverbrauch: Der Verbrauch wird nach folgender Formel errechnet: Fugenlänge (in dm) x Fugenbreite (in dm) x Fugentiefe (in dm) x spez.- Gewicht (1,4) = Verbrauch (in kg). Der Voranstrichbedarf beträgt etwa 2% der einzubringenden Vergussmasse. Aufschmelzen der Vergussmassen: Vergussmassen sollten in einem mit Rührwerk und Thermometer ausgerüstetem Thermoöl-Schmelzkessel langsam auf die Verarbeitungstemperatur aufgeschmolzen werden. Nicht geeignet sind Kocher ohne Rührvorrichtung. Bei Bitumen-Schmelzkesseln dieser Art besteht die Gefahr der Überhitzung der Masse, mit der Folge, dass die zur Stabilisierung und Vergütung der Produkte beigefügten Füllstoffe absinken oder zerstört werden. Das Aufschmelzen der Vergussmassen sollte nur in vorher gesäuberten, d.h. von festgebrannten Rückständen befreiten, Kochern vorgenommen werden. Vorbereiten der Fuge: Die Fuge ist mit Pressluft sauber auszublasen, wobei auf eine räumliche Trennung zwischen Ausblas- und Vergussarbeiten geachtet werden muss. Um die nach Normvorschrift geforderte Haftfestigkeit der Vergussmasse an den Wandungen zu erreichen, ist die zu vergiessende Fuge bis zur Oberkante mit den entsprechenden Voranstrichen zu behandeln. Es ist zu empfehlen, auf beiden Seiten einen Streifen von ca. 1cm Breite auf der Fahrbahn mitzustreichen (Haftung bis zur Kante). Der Voranstrich hat die Aufgabe, den an allen Fugen haftenden Staub zu binden und eine Bitumenschicht zu bilden, die sich mit der eingebrachten Vergussmasse innig verbindet und so eine Verankerung zum Untergrund gewährleistet.

Vergussmasse für Beton- und Asphaltfugen - 12 kg Gebinde Materialverbrauch: Der Verbrauch wird nach folgender Formel errechnet: Fugenlänge (in dm) x Fugenbreite (in dm) x Fugentiefe (in dm) x spez.- Gewicht (1,04) = Verbrauch (in kg). Der Voranstrichbedarf beträgt etwa 2% der einzubringenden Vergussmasse. Aufschmelzen der Vergussmassen: Vergussmassen sollten in einem mit Rührwerk und Thermometer ausgerüstetem Thermoöl-Schmelzkessel langsam auf die Verarbeitungstemperatur aufgeschmolzen werden. Nicht geeignet sind Kocher ohne Rührvorrichtung. Bei Bitumen-Schmelzkesseln dieser Art besteht die Gefahr der Überhitzung der Masse, mit der Folge, dass die zur Stabilisierung und Vergütung der Produkte beigefügten Füllstoffe absinken oder zerstört werden. Das Aufschmelzen der Vergussmassen sollte nur in vorher gesäuberten, d.h. von festgebrannten Rückständen befreiten, Kochern vorgenommen werden. Vorbereiten der Fuge: Die Fuge ist mit Pressluft sauber auszublasen, wobei auf eine räumliche Trennung zwischen Ausblas- und Vergussarbeiten geachtet werden muss. Um die nach Normvorschrift geforderte Haftfestigkeit der Vergussmasse an den Wandungen zu erreichen, ist die zu vergiessende Fuge bis zur Oberkante mit den entsprechenden Voranstrichen zu behandeln. Es ist zu empfehlen, auf beiden Seiten einen Streifen von ca. 1cm Breite auf der Fahrbahn mitzustreichen (Haftung bis zur Kante). Der Voranstrich hat die Aufgabe, den an allen Fugen haftenden Staub zu binden und eine Bitumenschicht zu bilden, die sich mit der eingebrachten Vergussmasse innig verbindet und so eine Verankerung zum Untergrund gewährleistet.